宝马X1全车中道顶级隔音降噪处理

宝马X1虽然国产，但是在大部分网友眼里，其工艺却属上乘。操控被大部分网友认为非常不错，而较大的价格区间则为不同的车主提供了不同的购车选择。外观自然不必说，宝马的设计历来拥有大批的粉丝。尽管低配和高配的车内内饰相差不少，但如此价格差异网友也表示尚可理解，而空间方面则被不少网友认为是一大软肋。同时部分网友反馈这款车的发动机和轮胎噪音偏大。

正面帅气的45度

车主感受：

现在已经开了4000KM提车2个月，最远的自驾去了一次海边，来回200KM,有高速，有山路，整体比较满意，适合家用!目前油耗10.3，最近都在家附跑，油耗有点高。

优点：操控满意，提速快，虽然改了UKL前驱平台，但操控是宝马的精髓！这点还是继承的比较好，开着没有开SUV的感觉，转向还算精准！就跟开轿车差不多，但视线和坐姿高了。高速过弯跑山路也有信心，抬头显示是我非常喜欢的，现在基本不用看仪表盘，屏显示清晰度非常高，可以切换分屏显示。还有就是最喜欢天使眼LED灯白天晚上都非常漂亮，再也怕那些远光狗了。

缺点：低速跟车的时候，偶尔感觉到1-2档之间有一点点顿挫，防爆胎硬，跑起来噪音有点大，特别是水泥路面。

今天带来改装就是宝马X1全车隔音_(怀化德骏汽车音响出品）

改装车型：宝马X1

改装项目：全车隔音降噪

改装材料:Q-Pad、Q-mat 隔音减震垫 Q-TAC中频王 Q-Carpet 吸音魔毯15mm

改装开始：

隔音角度来说四门双层隔音是隔音工程中最基础的：一般全车隔音或者局部隔音都会强烈推荐四门双层。因为四门双层隔音是降低噪音最明显的。增强门板的厚度，让关门的声音更沉重，有更高档车的关门厚重感，而且对于一些风噪和共振也能得到良好的改善。

四门隔音第一步清洁车门

内层隔音必须要单层铁皮满铺，然后压紧。内层隔音作用是减振隔音、强化钣金

外层钣金隔音，把车门变成一个扎实密封的箱体，有效抑制车门钣金振动，减少噪音往驾驶室的传递。

胎噪来源：

叶子板为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和放大，并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递，严重影响驾驶舒适性。

叶子板隔音施工操作并不复杂。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的叶子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。需要注意的是叶子板以及内衬板需注意清洁，以使粘贴更牢固，将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上以及轮眉挡板内侧也要粘上一层止振板，最大程度减小共振，还要注意针对零部件以及施工材料之间空隙的填充。

叶子板衬板粘贴中道Q-carpet 吸音魔毯15mm

减振材料Q-pad粘贴在轮弧上，

再用Q-tac覆盖在Q-pad上, 叶子板施工完毕前轮胎噪有明显改善

采用中道隔音Q-pad，进行分块满贴减震处理，有效起到减振，强化钣金，有效的衰减尾箱的噪音向驾驶室传递

地板第二层使用Q-TAC中频王进一步的衰减胎噪的中低频噪音。

最后，后轮弧内饰板使用中道吸音魔毯15mm达到完美吸音

宝马X1消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，噪音降低了，同时能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃