东南DX7改装德国彩虹主动三分频

或许各位朋友还记得我们年前做过一台东南DX7的全车隔音，正是在隔音过程中开始了汽车音响的初步改装。

点击播放，让我们从文字中找到  [[速度与激情]]  的快感

       东南DX7原车主机由先锋（中国）投资有限公司配套生产，并带有语音提示功能.....在这方面的配置上远远高于同类车型，给人瞬间高大上的感觉！很多日系车生产企业都是与先锋进行产品配套合作的。这或许也是日企的资金链，让资金永远在日本人自己的手里，中国只提供廉价的劳动力……

       说远了，话归正转，原车配备的先锋主机品质还是具有一定优势，所以初次改装方案，我们还是沿用原车先锋主机。前后声场喇叭采用德国彩虹超好声两分频套装喇叭，用乐聆400.4四声道音质型四路功放来推动，而低音则是采用史***的10寸超薄低音，采用倒模方法安装于备胎位，而前声场高音则倒模于A柱上。就这样，东南DX7的首次改装告一段落。由于年前改装车辆较多，所以我们没有拍摄多少关于音响的照片，还请各位朋友见谅！

      或许对于一部分车友们来说，这么一套音质型的音响系统已经能够满足大家的需求，但是对于有着更高品质追求的黄总来说是不够的，不知道各位朋友知不知道“盛世龙腾酒店管理有限责任公司”，黄总正是此公司的执行总裁，说句心里话，真的非常佩服黄总，这么低调的开着东南DX7！低调做人，高调做事的处世态度值得我们学习！

       有追求就会有行动，第二次改装在第一次的基础上进行调整，并且保留了原来的器材，前声场加装了一对德国彩虹超好声中音单元组成被动三分频模式，有了中音单元的加入，每只喇叭还原的频带更窄，失真也就少了，人声、乐器都得以更真实的表现，此次还加装了一台德国喜力士DSP音频处理器，这款DSP是一个多功能的数字处理器，它可以输入所有模拟和数字信号源，并使音响系统具有非常高层次的表现，同时可以简单直观的使用电脑来操作和设置，精确完美的调整和改善音频信号，同时它还具备声场修正功能，让声场瞬间宽广很多，感觉步入一个音乐盛会现场，歌手和乐队都浓缩于仪表台之上为你演奏。

对于原车没有中音安装位的东南DX7来说，要想将三分频喇叭的效果充实表现出来，在安装上就得有讲究，将中音与高音倒模安装于A柱上是行业内常见的方法，对于中、高音的摆位有很多方法，但都各有千伙，这需要改装技师对产品参数非常熟悉，并且结合车型结构进行调整。因为每种方法都不可能十全十美，只是我们要知道利弊，扬长避短！东南DX7的原车A柱饰板的尺寸较小，安装一个3.5寸的中音和一个25MM的高音，对于A柱来说是一个较大的负担，部分倒模方法会让A柱 变得笨重。对于饰板的回装以及车辆的安全造成影响。而“怀化德骏”最新研发的倒模方法却独具一格，不仅可以保证A柱的轻量化，而且具备足够的强度，并且对于喇叭的工作环境也是非常有利的，同时完全不影响A柱气囊的保护动作。还记得2016的元旦节在广州的汽车音响比赛现场，与来自全国各地同行朋友们以及裁判兄弟们交流心得时，我们这种方法获得了大家的一致好评！

A柱倒模不是说把喇叭装上去了这么简单，虽然三分频喇叭每只喇叭还原的频段较窄，较小的失真是它们的优势，但是喇叭之间的相互串扰是比较严重的，所以我们在倒模时首先要控制好这个问题，才能在后期的调音工作中少一些麻烦。由于两只喇叭同时安装于A柱上，由于“离轴响应”问题，必须要求喇叭的指向性保证一致性，才能获得良好的声像聚焦。A柱无时无刻不是在我们视线中，它的美观性也是影响心情的一个重要因素。在倒模过程中，黄总要求我们在两喇叭间做一根线条（鼻梁），这正符合我们的设计方案，为了给黄总一份满意的答卷，同时也为了保证整个A柱模具的协调性，我们经过多次修正，花费20多个小时才将此项倒模工程完成！

你喜欢喝原汁原味无污染的山泉水，还是经过多次过滤加工的纯净水？没有好源头，就不会有好水！音响也是如此，高端音响系统都少不了一台优秀的主机，第三次改装就是为了改善音源而来，同时将前声场三分频喇叭由被动模式改成主动模式，增加一台乐聆P300.2两路发烧级功放，最大程度发挥这套音响的潜能。

经过多方面考虑，主机倒模安装于排档杆前面的储物空间内最为合适，在此感谢黄总奉献了自己的“瑞士军刀”，让我们工作也变得更加轻松！

处理好安装空间，开始了主机框架的固定以及模具的成形处理,调整好安装角度，方法日常操作！

模具成形安装好，看上去还不错哦！你没有看错，这款阿尔派148CD主机还具备蓝牙功能，不仅可以蓝牙音乐播放，还可以接听你的来电！

上文提到喇叭之间声音串扰的问题，由于被动分频系统是喇叭研发工程师在“工厂模式”下的产物，喇叭被安装在不同车型上，由于喇叭安装位的不同，必定导致声音的畸变和串扰，所以改装技师必须要熟悉喇叭原有的声音风格，才能修正这个问题，让喇叭发出来的声音接近“工厂模式”。由于声音是由基音和泛音组成，不同的乐器和人声都由不同频率的基音和泛音组成，所以我们的耳朵才能分辨出来。所以过多的EQ(均衡器)修饰必定造成声音的不自然，失去原有的音色。在汽车音响改装中，EQ和延时是改装店家最常用的调音利器，EQ的调节是以不同的中心频率以及不同的Q值来改变原来的声音；而延时也是改变各声道喇叭的时间差来得到“皇帝位”。但是时间差和相位差是密不可分的，同时EQ中的中心频率和Q值同时又影响着相位差，所以说，要想得到精准的声像聚焦和声场表现力，非常考验调音技师的水平。并不是表面看上去那样拉拉延时，调调EQ那么简单……过多的调节，虽然表面上看起来，声音变得平衡，但是你会发现，声音就是不自然，不耐听！给人一种怪怪的听觉感受！！ 

喜力士DSP音频处理器内部部件全程在德国采购和生产，保证了原汁原汁的“德国味”和“德国品质”。它与几台功放一起并排安装于后排靠上。

超薄低音都有一个致命的弱点，就是声音太硬，下潜和饱满度不够，这是因为所有的超薄低音都是短冲程设计，所以第三次改装舍弃了原来的史***超薄低音，更换为美 国曼菲斯MCR双音圈低音，使用原装箱体，让低音表现更加优秀！

东南DX7第四次改装升级，采用德国喜力士HELIX 音响系统，并且门板和尾箱全部倒模造型！

与车主黄总一起征战深圳赛场，取得骄人成绩！