斯巴鲁森林人音响改装德国喜力士

         今天进入怀化德骏汽车音响店的是一辆斯巴鲁森林人，车主对于原车的音响系统已经达到忍无可忍的地步，对于一款二三十万的ＳＵＶ车辆来说，原车的音响系统有那么垃圾吗？下面这组图片可以给你答案：

　　这就是森林人的原车喇叭，从车门外观上看，前门应该是一个椭圆形的6*9的大喇叭，“确实如此”　椭圆形的大喇叭外形内嵌一个6寸的音盆，确切的说这只是一只6寸的喇叭，对于一款只有20Ｗ功率的原车喇叭来说，要拥有较大的声音响度，唯一的办法就是采用高灵敏度的设计方案，但是高敏度意味着更高的失真！

　　我们再来了解下森林人：

　　斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁力狮，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

        森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车。正是因为这款卓越性能的的ＳＵＶ让很多车友们为之着迷，在得到舒适的驾乘感受后，不难发现这个私人空间总是少了什么乐趣？！确实如此，一辆优秀的车辆，必须要有一套优秀的音响系统，才能让我们的驾乘途中多一些乐趣，少一份乏味！

　　那么对森林人进行音响改装，需要怎么选择呢？这个就要根据个人喜好来进行选择了，因为在中国有百余种音响品牌，每个品牌，甚至到每个型号都有着自己独有的个性，适合自己的才是最好的，而对于音改人来说，就是要根据车友的需求，来进行推荐和搭配。怀化德骏技术总监张德军于13年底底经考核成为MECA中国汽车音响竞赛裁判，并每年前往全国各地执裁汽车音响赛事，并与同行的朋友们交流学习，对于国内各个品牌的产品都有所接触，德骏汽车音响店更是连续三年荣获“中国百强音响改装店”，所以在品牌以及产品选择上都是谨慎的。我们认为只有为车主朋友们把好第一关，才能为大家打造更优势的音响效果，同时我们自己也才能获得更长远的发展！

　　在与车友进行交流和试音过程中，一套音响系统就这样诞生……

　　音响配置：

　　　　　　　音　源：原车主机

　　　　　　　前声场：德国喜力士Ｐ236两分频套装喇叭

　　　　　　　后声场：德国喜力士Ｐ62Ｃ两分频套装喇叭

　　　　　　　低　音：美国曼菲斯ＰＲ劲爆系列低音（带原装箱）

　　　　　　　功 放1：意大利诗芬尼专车专用ＤＳＰ功放

                      功 放2：乐聆ＰＭＤ-Ｄ800.1低音功放

　　　　　　　隔　音：赛伦斯环保隔音

大家都知道，音响改装的第一步就是四门隔音，它可以有效抑制车门铁皮以及门板共震，还能将车门打造成一个类似“密封箱体”原车就是一层薄薄的防水膜，撕掉之后，只见诸多维修孔洞，里层的隔音开始作业：

第二层的隔音，就是将玻璃升降器工作的这部分空间打造成一个类似“密封箱体”，让喇叭得到一个良好的工作环境，同时有效阻隔风噪：

前声场安装的是德国喜力士Ｐ236两分频套装喇叭，属于喜力士品牌的中级产品，这款喇叭拥有全球专利，采用了德国Audiotec fischer公司独家开发的拥有专利技术的优质剑麻盆膜。喇叭更加轻盈，同时具备突出的大动态表现力。这个品牌早在2009年就已经是中国汽车影音网首推进口品牌，怀化德骏前身于09年成为影音网湖南首批会员店，熟知德国喜力士这个品牌在中国的整个运作过程。因为各种原因，于2014年下半年才与期正式牵手，共同发展！

　　细心的朋友可以看到喇叭外围套了一个棉圈，同时经常关注德骏的朋友们也会发现，我们四年前就已经开始注意到这个细节，并且着手修复这个音改ＢＵＧ，因为每只喇叭在安装后或许没有原车喇叭孔尺寸匹配得那么好，所以这个圈就起到个密封的作用，同时对声音品质还是有所帮助的，所以这几年我们的这个改装细节并没有完全公开（这里还是有点点私心，在此表示歉意），但是观场看我们施工的朋友们还是会看到。就因为这个小小的棉圈，让我们发现了商机，因为四年前全国的同行朋友们很少注意到这个细节，所以当时我们找到厂商生产，并准备向国家专利局申请专利，但是在此过程中得知，这种东西原材料是非常普遍使用的，只是在行业内没有得到重视和普及。为了行业的健康发展，我们并没有作为一个“商机”去努力争取专利使用权。而是对某个厂商给过建议，希望能够给全行业带来一点福音！

　　位于主副驾驶位的分频器，可以看出德骏人对于每根线材的保护都是非常到位的，而且多年来如终如一。分频器是一套套装喇叭的大脑，它负责给各单元喇叭进行分音分流，使得各单元喇叭扬长避短、各职其责，还原自己职责范围内的每个音符，从而更真实的还原声音品质。从下面中，大家可以看到分频器中有可调的插片，对，这个对调音也有小小的帮助，该分频器可以根据不同阻抗的喇叭选择不同的分频参数，而另外一个插片则是针对不同车型的高音安装位进行设置，所以在没有完全调好音之前，分频器是需要露在外面方便后期调音的。

前声场高音临时安装于原仪表台原装高音——盖上高音罩，完全看不出改装的痕迹：

后声场的喇叭同样采用德国喜力士中级产品Ｐ62Ｃ，在与车主试音过程中发现，P62C有着与P236同样的音质水平，但是声音的密度以及细节表现力稍为逊色，所以用它来作后声场具有较高的性价比，而安装工作同样保持着专业的水平，每根线材的焊接和热缩管的保护：

后声场高音则是给门板打孔安装，高音的安装位将直接影响到高音和中低音喇叭的衔接，以及最终的声场表现。

　　两套优秀的德国喜力士喇叭，大家都认为这是一套能听能炸的搭配，对的，能听能炸，那么或听或炸，都存在一定的不足，这就需要专业改装技师对喇叭特性进行深究，了解喇叭上车的频响曲线，并根据车友的个性爱好进行调试，才能完全对味，因为一套再优秀的音响，都是需要最终的调试才能得到完美体现。这就是汽车音响和家用音响的区别！此次改装采用的是来自意大利发烧名器－－诗芬尼专车专用ＤＳＰ功放，它不仅内置了ＤＳＰ核心音频芯片，而且该芯片还是苹果的专利，芯芯相联，才能获得最美的声线。调音也必须使用苹果移动终端(苹果手机或是ＩＰＡＤ)才能对其进行设置和调音.它具有专业的调音功能：高通、低通、带通、斜率、延时以及27段图示均衡器和4段参量均衡器，有效解决汽车室内各种声学问题，实现原音重现，让声音品质，声场表现得到明显的提升！

　　一套能听能炸的喜力士Ｐ236套装喇叭，或许对于一般的车主朋友们来说，已经得到满足了，但是请别忘了安装于门上的只是6.5寸、最大功率不过100Ｗ左右、灵敏度90ＤＢ　1Ｗ/1Ｍ的喇叭，虽然它的理想频响范围是45ＨＺ-21ＫＨＺ，从频响范围的数值上来看，这几乎是一款理想的喇叭，可是声音品质不能单从表面数值上来定论。在实际应用中，喇叭是无法真实还原45ＨＺ低频的，更何况车门空腔也无法承受如此低的谐振频率。所以在最后的调试中，调音技师需要根据车型的不同，以及车主的风格喜好进行专业的个性化的调音，才能得到最美妙的声乐表现。

　　对声学有所了解的朋友知道，我们人类的耳朵可闻频率范围是20ＨＺ-20ＫＨＺ，并且人耳对于不同频率的敏感度是不一样的。所以我们在聆听音乐时，不仅需要完整重现这个频带的所有音符，才能得到最极致的享受；同时还需要各乐器以及人声表现均衡，我们才会觉得真实和耐听！那么仅仅只是靠四门上的喇叭来还原肯定是远远不够的。对于低频的还原，需要大功率，低灵敏度的超低音来还原，而对于品质的要求，当然取决于低音自身的素质，以及低音谐振箱，以及调音技师对声音的把控。这辆森林人的改装，采用的是美国曼菲斯ＰＲ系列10寸低音，这是一款全球销量冠军低音，其性价比相当之高。而功放则是采用了国内生产的功放精品－乐聆ＰＭＤ-Ｄ800.1低音专用功放。这款低音可以很好的弥补门上中低音喇叭所不能还原的低频，得到更为饱满结实的低音。

汽车音响改装之前的器材搭配和安装过程中一系列的细节，都只是为后期的调音作辅垫，“三分器材，七分安装和调试”并不是口头上说说这么简单，能不能把控七分，或是将七分发挥到满分，都是由最终的调音师来定夺，让车主朋友来打分。前期的搭配，是音响改装的第一关，简单的归类什么“美国声““德国声”“英国声”是否过于肤浅？有效的调音，才能决定最终的音乐风格！曾经有人将全套美国品牌的器材调成最美的人声，这就是技术的力量！不想使用太多华丽的形容来美化这套音响，因为形容词有限，而案例无限，不想千篇一律的去描绘，我觉得用技术驾驭器材，让客户满意才是最好的结局！

        斯巴鲁森林人又一次音响系统大换血!音源升级为先锋80Pcd+喜力士dsp音频处理器，cd产用面板分离技术安装，这种安装技术难度很高哦，在现场的车主都惊呆了！呵呵！喇叭添加布莱克斯的4寸中音，前声场提升为主动三分频，加两台乐聆功放为前声场提供动力。要问布莱克斯中音的效果？用车主的话说，有一种抱上大腿的感觉！哈哈！优秀的喜力士P236都变成抱大腿的了！