日产奇骏改装德国RS竞赛级音响系统,全车赛伦斯隔音

  　　相信经常关注我们的朋友们一定还记得前年我们接待过的一辆越野车，不规范的线材和凌乱的安装手法让我们感到奇怪，价值一万多的音响居然改装的如此垃圾，就连调音也是莫明奇妙，车主觉得被该店坑得不浅 ，于是没有回去该店，而是直接找到德骏汽车音响......　下面让我们一起回顾一下前年在该店的改装图片：

 

　　　　　

 

 

 

 

       就是这样的改装，一套一万二千元的音响：一台阿尔派102E，两台弗莱德功放，两套赫芝黄盆，一只卡莱10寸低音,一条劣质信号线从主机连接四路功放，并从四路功放辅助输出一组ＲＣＡ至双声道低音功放（主机高通100HZ、80HZ衰减2DB、10kHZ增益7DB、超低增益12DB），就这样让音响发声了，却让车主苦不堪言，于是慕名来到我们店进行诊断，当我们整理了线材并重新调试后，车主脸上终于露出了笑容，也就是这么一次小小的手术拉近了我们与车主距离......

 

　　事隔两年，车主的另一辆座骑由于多次维修以及复杂路面的行驶让该车多处异响，于是萌发隔音和音响改装的念头，出于这种想法再次来到我们店喝茶叙旧，老朋友来了我们也感到非常高兴。在深入交流后得到了以下改装方案：　　　

　　　　　音响配置：

　　　　　　　　    音　源：先锋DEH-80PRS发烧级CD

　　　　　　　　　　前声场：德国RS新竟赛二分频套装喇叭

　　　　　　　　　　后声场：德国RS新竟赛二分频套装喇叭

　　　　　　　　　　　　　　　功放 1：乐聆PMX-P600.4四声道高端音质型功放

                                              超低音：  美国k牌L7方形10寸低音                                                   

　　　　　　　　　　低音 2:乐聆PMX-D2000.1单路低音功放

                    隔　音：全车赛伦斯环保隔音材料

                    线　材：嘉利堡纯铜线材及附件

 

 由于这几天改装车辆较多，所以奇骏按预约时间到达德骏二号工场待命：

 

 

 

多年的风风雨雨让奇骏面目全非，拆开四门先进行清洗工作，然后开始四门四层的隔音处理：

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 底盘和尾箱双层隔音有效减少路噪及发动机的噪声，同时对底盘多处破坏之处进行修补：

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 尾箱门三层隔音处理：

 

 

 

 

       Spirit新竞赛系列算是高端系列的入门级，能带给你最高品质的听觉盛宴。低音同样采用碳纸纤维振膜，铸铝喇叭盆架，32mm的音圈直径；纯人手打磨雕刻的26mm大理石高音。高音、低音和分频器全部采用德国最顶级Mundorf元件。此系统秉承了RS Audio顶级喇叭的特点，将音质和输出声压相结合，丰满而有力的低频响应，通透清晰具延伸性的高频重现，确保你得到发烧级的享受，及最真实的音乐享受，对于高质量及可靠性的扬声器及分频器的选择，Spirit会让你得到最好的体验。 　　

 

       接触过改装的朋友都知道，日产汽车原车音响线材太细，驱动原车才20Ｗ的小功率喇叭勉强可以胜任，但是面对功率达60Ｗ以上的喇叭时，这些线材就无法提供足够的电流，造成损耗增大，影响声音品质，所以隔音完成后我们为音响系统重新铺设一组线材，虽然四门过线管穿线是非常费时间的事情，但是为了能将音响系统发挥到极致，我们为此乐之不疲:

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

原车前声场高音位于仪表台左右两侧，高音平装于仪表台里面，这样势必造成高音衰减严重，同时引起多种声学问题，所以我们选择在Ａ柱上倒模安装高音，ＣＤ主机面框也在同步倒模中：

 

 

 

从线材中就可以看出店家的工艺水平，同时还能看出是否重视车辆安全问题，德骏注重每个细节，每条线都是网管保护到位......

 

 

 

四条喇叭线分别标号注明，方便接线：

 

 

 

 

150Ａ的自动保险为整套音响系统保驾护航

 

由于考虑到日后会安装ＤＶＤ导航，所以保留了原车的双绽机位，而是利用了主机上面小小的储物盒倒模安装先锋ＣＤ机。倒模完工后使用仪表台同色纹的皮革装饰，并且采用进口胶水粘合。