【白胶、黑胶、灰胶那个才是好胶】易匠汽车隔音大讲堂

易匠汽车隔音大讲堂助力中国汽车隔音新力量，对广大店家车友进行汽车隔音知识普及的一个平台。为了给汽广大店家车友更多的了解汽车隔音改装知识，易匠现面向全社会发起该计划，通过文字图片视频、为广大店家车友提供汽车隔音方面专业知识普及。

【易匠汽车隔音大讲堂——白胶、黑胶、灰胶那个才是好胶】

       中国汽车隔音市场经过十五年的发展，出现了不同种类、不同厚度、不同填充物、不同颜色、不同工艺等等的减振材料。今天给大家分享一下隔音减振材料中——白胶、黑胶、灰胶那个才是好胶？为此易匠汽车隔音大讲堂专门邀请了广东橡胶研究开发中心首席减振隔音技术工程师为我们独家揭密真相。

江苏无锡江南大学高分子材料与工程本科,在职攻读华南理工大学高分子材料硕士,13年橡胶行业某科技公司首席减振隔音技术工程师。已开发的项目：耐水性蒸发器密封胶条，高性能阻尼降噪胶片。

拥有多项橡胶结构专利:

密封胶泥及其制备方法（CN200910037502.0）

密封胶泥的结构（CN201320768002.6）

无卤阻燃橡胶复合材料的制备方法（CN201210007204.9）

净化空气用阻尼降噪复合材料（CN201610540560.5）

代表作品：

高速列车噪音处理项目

空调降噪处理项目

Q 易匠：目前市面上丁基橡胶的颜色存在白色、灰色、黑色究竟哪种颜色的丁基橡胶最好？

A  李工：丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音减振材料。丁基橡胶在-30~50的温度范围内具有良好的减震性能。用于缓冲或冲击隔离的防震，能很快的使自由振动衰减，特别适于缓冲性能要求高的地方，现在国内丁基橡胶已经全面普及代替沥青。

丁基橡胶经过加工填充各种材料以及添加剂具有以下特点：

1、气透性。

2、耐热性。

3、耐候性。

4、抗臭氧性。

5、耐酸、碱和耐极性溶剂。

6、水渗透率极低。

7、减震性能。

关于你问的丁基橡胶的颜色区别，主要是由于补强剂用的配方不同所造成的。

Q 易匠：丁基橡胶有这么大的学问，原来白色丁基橡胶、灰色丁基橡胶和黑色丁基橡胶的颜色是因为补强剂的原因造成的，那么它们在功效上有什么区别？

A 李工：为了使丁基橡胶减振材料各种性能更稳定，需要添加对丁基橡胶有补强效果的活性剂，主要有碳黑与白碳黑。黑色产品一般采用碳黑补强，早期市场只有黑碳黑，所以碳黑的品种是最多最全的，从N200至N900系列达700种，可以说是一应具全。为了满足市场需求使白色丁基橡胶也能得到应用，后来专门开发了白色丁基橡胶使用的白碳黑，但是因为市场需求量少，所以品类比较少。用于不同用途从型号来说不到10种。相对于产品性能的表现选择范围较窄，应用型号或比例不得当，容易发生流淌。至于灰色丁基橡胶产品是白碳黑和少量黑碳黑两种炭黑调和后的产物，主要是在颜色上和其它丁基橡胶区分。所以我们建议使用黑色丁基橡胶材料更稳定。

Q 易匠：目前市面上广大车友关注减振材料流胶的问题到底是什么原因造成的？

A 李工：滑落的产品使用过程会出现流淌现象，滑落的原因：

1）使用沥青作为主材，改性沥青气味有所改善，但是高温条件下会熔融，出现流淌现象。

2）为了节约成本，大量并用低熔点的塑料，塑料是热熔性材料，高温条件会熔融。

3）技术不过关，配方比例不对，一般橡胶是不会单独使用，橡胶都是链状高分子，丁基橡胶具有冷流，要通过助剂处理才能消除冷流性。

技术不过关，配方比例不对的劣质隔音材料，在夏季出现的流淌现象！

Q 易匠：目前业内人士认为丁基橡胶粘性好的产品是好的产品，李工你怎么看？

A 李工：丁基橡胶的自粘性非常差，必须加入增粘剂增加其粘性，常用的增粘剂为聚异丁烯，聚异丁烯的分子量的大小对产品的粘性非常重要，分子量太高，产品的初粘性差，分子量太低，产品的恒粘性差，要选择适中的分子量。用手感粘性来判定产品粘性，手感粘性只能表现初粘性，产品使用应该更注重恒粘性及粘接强度。

中分子聚异丁烯指标

Q 易匠：目前丁基橡胶在汽车减振材料有没有国家统一标准？

A 李工：减振胶片在目前市场上没有统一的标准，有些人对该产品有些误区是正常的，关键是要选择有国家生产资质的企业更有保障。我司通过了TS 16949认证，全称是“质量管理体系-汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2008的特殊要求”，建立一系列的管理制度。为大家提供安全环保优质的隔音产品。

易匠：最后感谢广东橡胶研究开发中心首席减振隔音技术工程师为我们的科普。

目前中国汽车隔音市场鱼龙混杂，真伪难辨。易匠将继续联合中国隔音材料各大权威机构，为大家答疑解惑，共同维护中国汽车隔音市场的健康发展。

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